根据CR-Nielsen（尼尔森中国合资公司）所评估的汽车类站点排名结果显示，排名靠前的汽车网站基天职为两类——门户网站汽车频道和垂直汽车网站。但假如打开任何一个海内顶级汽车站点的首页，你会发现除了网址和美工设计不一样外，从网站结构到页面布局风格都非常相似，以至于让人误会这些汽车网站的设计者是不是来自统一家公司。
除了站点内容的相似外，前10名的网站在流量数据方面也非常地均衡。根据CR-Nielsen 2009年8月17日-8月23日的数据显示，汽车之家（autohome.com.cn）在汽车类网站中排名第一，但周独立访问者总量比十名之后的汽车站点仅高出60%。这样的排名落差在其他行业的网站排名中长短常少见的。以下是垂直汽车类网站和门户汽车网站的排名：
在搜索引擎或新闻门户类网站中，都形成了由2-3家网站（甚至有的是1家独大）所组成的“流量寡头团体”。但为什么表面差异不大的汽车类网站，却在流量分布上如斯地均衡呢？尼尔森专家对此的解释是“新闻、价格查询（导购）、社区是构成汽车类网站流量的三大支柱，其中最能体现差异化的就是社区。”
在线汽车价格查询——千篇一律
因为不同经销商间的汽车（特别是乘用车）价格差不大，而且汽车行业还不具备开展电子商务的前提，汽车类网站不可能泛起淘宝、凡客这样以价格上风或支付前提来带动用户量增长的现象。
在线汽车新闻——大同小异
汽车类新闻大致可分为行业新闻和品牌新闻（也会有些社会类新闻，如出“欺实马”）。汽车行业新闻大同小异，更多地体现在时间差上。而汽车品牌新闻也多为促销或公关内容，差别也仅仅是体现汽车广告主的不同而已，究竟汽车新闻不是娱乐或体育新闻，除了专业汽车人士和发热友外，很难形成庞大、广泛的新闻阅读群体。这也是为什么汽车网站上主推新闻多与购车资讯相关，由于他们普遍把网站访问者定位为潜伏消费者，而不是新闻读者。
汽车网站流量的三大支柱——汽车社区，百花齐放
在国外，一般将汽车定位为high consideration（深度考虑）的消费品，就是说汽车消费需要不仅需要专业的知识，还需要专业的指导以及深度的体验交流。消费者往往在确定一个价位后，价格因素在消费决议计划中并不起主导作用，机能、安全、驾驶体验、车型外观等都能成为影响因素。所以除了官方评论外，他们更但愿获得更多的参考意见、交流与体会，而社区是知足这个需求最佳模式。汽车类网站的人均访问停留时间大约为408秒，在整个互联网中也算是中上游水平。以下是汽车类网站的一周人均停留时间排名，显而易见，排名靠前的站点基本为垂直汽车网站，而且排名第二的爱卡汽车网恰正是以汽车社区为核心定位的。
当然，门户频道以其庞大的用户基础、强盛的内部流量互导能力和丰硕的内容运营经验（不包括资本上的上风），保证了在汽车类网站中的半壁山河，而且他们的博客和现有社区的资源也是不容忽视的上风。所以在相称一段时间内，汽车类网站流量多强并举的局面可能还要持续很长时间，但决定竞争格式的也许就决定在社区的差异上。
